Mercedes também testa carregadores sem cabos em seus veículos elétricos

A conquista do carro elétrico é uma corrida por etapas. A primeira passou por lançar os primeiros modelos de características apropriadas para seu uso diário, que com modelos como o Leaf, pouco a pouco vão se colocando em nossas vidas, e a segunda, a simplificação dos sistemas de carga. Independentemente dos avanços nos pontos de carga rápida, cada vez menores e práticos, a tecnologia que está sendo mais focada pelo fabricantes tem a ver com o reabastecimento energético sem cabos. A BMW anunciou que testará sistemas de carga sem fio, a Toyota fará o mesmo, o caso da Nissan é conhecido por todos (já mencionou esta possibilidade quando o Leaf estava na plancheta), e agora, a Daimler se soma também graças a um acordo com a empresa Conductix-Wampfler, que já possui experiência com sistemas de indução para ônibus urbanos.

A ideia da Daimler é comprovar a validade de um carregador por indução usando condutores não profissionais e veículos de uso diário. Para isso, uma família de quatro pessoas utilizará por 15 meses um Mercedes Classe A E-Cell (com uma autonomia de 380 km), juntamente com um Smart ForTwo Electric Drive e uma bicicleta elétrica eBike (estes dois últimos com carga por cabo e utilizáveis durante três meses).

Como qualquer outro sistema de carga por indução, tanto a base de carga instalada no chão como a bateria do Classe A E-Cell possuem bobinas especiais que permitem o intercâmbio elétrico, com uma eficiência aproximada de 90%.

Independentemente de não transmitir os 100% da eletricidade com este tipo de sistemas (uns 10% ou mesmo uns 5% podem não parecer grande coisa, mas pare para pensar nas perdas conjuntas de uma cidade inteira), se você tem a sua própria garagem em casa, não é muito incômodo deixar o carro carregando por cabo, e mais agora que todos os fabricantes estão desenvolvendo aplicações para celulares e smartphones capazes de mostrar-lhe quanto existe de carga no carro. Muito mais interessante é a aplicação destes sistemas em lugares de estacionamento público, onde os cabos são inadequados por vários motivos.

Desta forma, ainda leva tempo para que este tipo de sistemas sejam implantados em nossas cidades.

Via Engadget